Ciao grande!

Franco Califano - 14/09/1938 – 30/03/2013

Royal Enfield by Metalbike

Ultralight aluminum bodywork for Royal Enfield by Metalbike Garage

Photo by Simone Lecca

Mele Ironhead by DP custom

There could be an argument if this bike can actually be defined "a hybrid between a cafe’ racer and a drag bike", in the way at DP Custom they describe this build, but there is no question that it's a great piece of iron

Si potrebbe discutere se questa moto può effettivamente essere definita "un ibrido tra una cafè racer e una dragbike", come alla DP Custom descrivono questa realizzazione, ma non c'è dubbio che si tratta di un gran bel pezzo di ferro.

Silver Bug by 4H10

1978 R100/7, aluminum Rickman tank from a 1975 racing Ducati, by 4H10

Photo by F. Bachellerie, via The bike Shed

Inazuma season greetings

Black Jack by KSS

Another awesome BMW by Kevils Speed Shop

South Garage Cafe gets down to biz

"Welcome to the north," I would say, quoting the title of a French film that certainly you will have  watched with the spirit to have some fun. But here we are very serious. The Carucci brothers and the other guys of South Garage Cafe decided to turn their passion into a job. They "landed" in Milan, although, effectively, they were already there since a while, simmering their plans in secret, and they launched a new intelligent initiative, full of appeal for cafe racers' lovers. discover it in the rest of the post.

“Benvenuti al nord” mi verrebbe da dire citando il titolo di un film che di certo avrete visto con lo spirito di farsi quattro sane risate. Ma qui si parla di cose serie. I fratelli Carucci e gli altri ragazzi del South Garage Cafe hanno deciso di trasformare la loro passione in lavoro. Sono “sbarcati” a Milano, anche se in realtà c’erano già da un po’ e covavano i loro progetti in segreto, e hanno lanciato una nuova iniziativa intelligente e carica di appeal per noi che amiamo le cafe racers. Scopritela qui di seguito.

The South Garage Cafe, once a club of café racer enthusiasts, convinced fans of the Ducati brand, turned, or maybe just naturally evolved, into a company dedicated to the customization of modern classic and vintage bike, not just Ducati, as well as to the marketing of special parts and lifestyle products related to the world of cafe racer motorcycles.
The formula adopted declines the brand in two business areas: 

- The boutique South Garage Speed Shop for the distribution of components, accessories and lifestyle products through the e-commerce platform and the showroom in Thaon Revel Rd. in the heart of Moto-quarter in Milan where well established and known shops, such as Officine Mermaid, Deus Italy etc., are already based. 

- The atelier South Garage Motorcycles dedicated to the realization of custom bike projects on customer specs. It is a real bike tailor shop where bespoke projects are cut with a special attention to the use of quality materials, excellent components, meticulous care for detail, quality craftsmanship and manufacturing.

Il South Garage Cafè, da collettivo di appassionati motociclisti e meccanica, ducatisti convinti, si è trasformato, o forse solo naturalmente evoluto, in azienda dedicata alla customizzazione di moto modern classic e vintage, non più solo Ducati, oltre che nella commercializzazione di parti speciali e prodotti di life style relativi al mondo delle moto cafe racer.
La formula commerciale adottata declina il brand in due aree di business: 

- La boutique South Garage Speed Shop per la distribuzione di componentistica, accessori e prodotti di life style attraverso la piattaforma e-commerce e lo show room di via Thaon di Revel nell’ambito del progetto Motoquartiere di Milano dove già risiedono realtà affermate e ormai ben note come Officine Mermaid, Deus Italia etc.

- L’atelier South Garage Motorcycles dedicato alla realizzazione di progetti di personalizzazione di moto su specifiche del cliente. Si tratta di una vera e propria «sartoria della moto» dove vengono costruiti «progetti su misura» con un’attenzione particolare all’utilizzo di materiali di pregio, componentistica di eccellenza, cura certosina del dettaglio, e qualità artigianale della manifattura.

The South Garage catalog is full of interesting items, some of which will enable the fans to transform their bikes in the manner of the guys of Caggiano, whose award-winning fast irons were often hosted in the pages of Inazuma cafe, or, even better, they will be encouraged to create something new and personal to suit their specific taste and aesthetic and / or performance expectations, all without necessarily having to embark on testing solutions never experienced before with all the risks that this entails. The risk of doing so is that you can lose some of the poetry of customization, or the thrill of the metal cutting, when you feel you are not completely confident that the result will be aesthetically and functionally perfect as you hope. But it’s up to the potential customer to avoid trivializing the customization in order to avoid to produce clones of the South Garage original bikes.

Il catalogo South Garage ha articoli molto interessanti, alcuni dei quali consentiranno agli appassionati di trasformare le proprie moto alla maniera dei ragazzi di Caggiano, i cui veloci mezzi pluripremiati sono stati più volte ospitati nelle pagine dell’Inazuma cafè; oppure, meglio ancora, permetteranno di creare qualcosa di nuovo e personale secondo i propri gusti e aspirazioni estetiche e/o di prestazioni, il tutto senza doversi necessariamente imbarcare in sperimentazioni di soluzioni mai provate prima con tutti i rischi che ne conseguono. Il rischio è che così facendo si perda un po’ della poesia della customizzazione o del brivido del taglio del metallo, quello che provi quando non hai l’assoluta certezza che il risultato sarà esteticamente e funzionalmente perfetto come speri. Ma qui sta al potenziale cliente evitare di banalizzare la personalizzazione per non produrre cloni delle pur bellissime moto dei ragazzi di South Garage.

In any case,
the new South Garage Cafè website is worth a visit, even if you aren’t in the
mood for shopping, as the cool atmosphere is that of the finest garages and there
a lot of nice bikes pictures and an elegant graphic to appreciate. Sooner or
later, I guess, you’ll end up buying something.

Visitare il nuovo sito del South garage Cafè vale in ogni
caso la pena, perché anche se non siete in vena di shopping, l’atmosfera è
quella cool dei garage più raffinati e poi ci sono le immagini di tanti bei
ferri e una grafica elegante da apprezzare. Prima o poi, mi sa, che qualche
acquisto ci scappa.

Bimota DB5 Cafe racer

A unique machine, result of a huge passion, desire for excellence and hard work. Simone Lecca of Metalbike Garage, one of the builders, wanted to tell this bike to the readers of  Inazuma Cafe.



Una moto eccezionale, frutto di smisurata passione, desiderio di eccellenza e tanto lavoro. Simone Lecca di Metalbike Garage, uno degli autori, La racconta ai lettori dell'Inazuma Cafe.

The Bimota DB5 "Sebulba" is born with the goal of building a classic bike with state of the art components, blending old school and modern performance. BRT prototypes built this bike along with the owner Andrea Dacunto, who participated actively and followed the development of the project in all its phases. The all-aluminum bodywork was produced by Metal Bike Garage while the painting is by Buz Design. The bike has been developed around a Bimota DB5 frame and swingarm. The rear subframe is coming from a Triumph 1050, adapted to the new tail. The magnesium wheels are Marchesini and host Breaking discs (320 mm. the front and 210 mm rear). The rear shock is Double System while the front fork is a Marzocchi 50 mm with diblock calipers by Discacciati billet. The triple clamps, the Discacciati master cylinder and clutch pump are billet as well. The braided lines are covered with thermo shrinking tubes. The front and rear fenders as well as the plate holder are handmade components. The bespoke seat was produced by Teknoselle. The tachometer with shifterlight is by Autometer. The custom bodies of the LED headlights are billet. The engine is a Ducati 1100 Hypermotard with lightened flywheel, CNC pulleys, dedicated ignition timing and STM anti-hopping clutch. The electrical system is customized from an Hypermotard one. The exhaust system required a thermal insulation bandage. A titanic work for a real one of a kind bike. Inevitably award winner in its category at Motodays Rome 2013.

La Bimota DB5 "Sebulba" è nata con l’obiettivo di costruire una moto classica con materiali e componenti di ultima generazione, fondendo lo stile caferacer old school con quello sportivo. La realizzazione è di BRT prototipi e del proprietario Andrea Dacunto, che ha partecipato attivamente seguendo lo sviluppo del progetto in ogni sua fase. La carrozzeria interamente in alluminio e' stata realizzata dalla Metal Bike Garage, la verniciatura dalla Buz Design. La moto è stata costruita attorno a un telaio e forcellone Bimota DB5 a cui sono stati tolti tutti i supporti carena. Il telaietto posteriore è di una Triumph 1050 adattato per il nuovo codino. I cerchi sono Marchesini in magnesio e ospitano dischi Breaking da 320 mm. all'anteriore e da 210 al posteriore. Al posteriore è stata utilizzata una sospensione Double System mentre la forcella anteriore è una Marzocchi 50 mm con pinze biblocco Discacciati ricavate dal pieno da 108. Le piastre forcella, la pompa freno e quella frizione della Discacciati sono ricavate dal pieno. I tubi sono in treccia aeronautica rivestiti di guaina termo restringente. I parafanghi anteriore e posteriore come il portatarga sono componenti artigianali. La sella e' naturalmente artigianale ed è stata prodotta da Teknoselle su misura. La strumentazione è analogica Autometer con flash di cambiata. Le scocche dei fari anteriori a led sono in alluminio ricavati dal pieno. Il motore un Ducati 1100 di origine Hypermotard con volano alleggerito, pulegge in ergal , messa in fase dedicata e frizione antisaltellamento STM. L'impianto elettrico è di derivazione Hypermotard. Lo scarico artigianale ha richiesto una fasciatura termica isolante. Un lavoro titanico per una moto che non esisteva e che resterà unica. Inevitabile la premiazione nella categoria cafe racer ai Motodays 2013.

Shot in Rome @ Motodays Show 2013

The art of Yuri

Nice surprise: this morning on my Facebook page, from Yuri Calpurnio Bestia - Milan

Una bella sorpresa sulla mia pagina Facebook questa mattina, da Yuri Calpurnio Bestia - Milan

Kate and the Matchless

Matchless will present its outdoor collection in June, but the photos of Kate Moss, allegedly on the Marlon Brando’s bike in The Wild One, leaked on the net (...hold on, wasn't the bike a Triumph T-bird??? Oh yes, it was). The advertising photos will be by Terry Richardson. The Matchless brand is now owned by the Malenotti family, who recently brought again the brand Belstaff the success. Franco Malenotti, one of the largest European Honda dealer in the seventies, is a motor enthusiast and a former gentleman rider. It seems that a new Matchless model is currently under study... But, in case, be ready for a top tier price... 

Matchless presenterà la sua collezione outdoor a giugno. Sono però già trapelate le foto di Kate Moss sulla moto che, a quanto sarebbe stato detto, dovrebbe essere quella che fu di Marlon Brando ne Il Selvaggio (ma non era una T-bird??? Oh si che lo era!). La campagna pubblicitaria si avvarrà delle foto di Terry Richardson. Il marchio Matchless è oggi di proprietà della famiglia Malenotti, già nota per aver riportato al successo il marchio Belstaff. Franco Malenotti è un ex "gentleman rider" e appassionato di motori, negli anni Settanta uno dei più grandi distributori Honda in Europa. Pare anche che sia in fase di studio una nuova Matchless… Prepariamoci al peggio per quel che riguarda i prezzi…

Franco Malenotti (photo La Stampa)