Spacca Ossa by FMW

1990 XT600 Teneree by Fugar Metal Worker

"Fuck the purists and the nostalgic lovers of the old and obsolete big enduro bikes... Huge elephants with tanks that need a capital to be filled, equipped with ugly plastic fairings and shock absorbers that make you seasick... I cut, welded and forged an old Yamaha Teneree, making it an unconventional bike which cannot and doesn’t want to be categorized in any cliché... It's not a scrambler: too low. It's not a dirt-track: the handlebar is too bent. It’s not a street-tracker, because of the knobbly wheels. It’s a male machine. Evil mechanics and a doubtful exercise in style. Are you brave enough to ride it? 55cv and 105 kg, all-aluminum, kick start. Its name is Spacca Ossa (Bone Breaker). The electrical system is ridiculous. The engine is pissed off. The work on the details? Titanic. If you don’t like... I still have all the fairings: pale blue and loose bowels yellow".  Lorenzo

"Fanculo i nostalgici puristi delle vecchie e obsolete endurone... Enormi elefanti con serbatoi che per essere riempiti serve ormai un capitale, equipaggiate con plasticose carene e ammortizzatori da mal di mare... Ho tagliato, saldato e forgiato una vecchia Yamaha Teneree trasformandola in una moto non convenzionale che non può e non vuole essere catalogata in nessuno stile... Non è una scrambler: troppo bassa. Non è una dirt-track: manubrio troppo piegato. Non è una street-tracker, perché è tassellata. E’ una macchina maschia. Cattiveria meccanica esercizio di dubbio stile. Avete le palle di provarla? 55cv e 105 kg, tutta in alluminio, accensione a pedale. Si chiama Spacca Ossa. L’impianto elettrico è ridicolo. Il motore è molto pompato. Il lavoro sui particolari... Titanico. Se non vi piace... Ho ancora tutte le carene azzurrine e giallo cagarella". Lorenzo

Photos by Franco Mazzetti

 

Motoforza XS750

1979 Yamaha XS 750 “Triple Black Widow”

by Motoforza, Czech Republic

Dick Mann's 750 replica

This CB750 special is an almost faithful replica of the Dick Mann’s legendary Honda 750 which won the Daytona 200 in 1970. In order to build it, the owner performed an in depth search of photographs and documentation of the original bike but he couldn’t resist the temptation to install the invisible street legal lights and mirrors to ride his bike on the road. 

Questa CB750 special è una replica quasi fedele della mitica Honda 750 con cui Dick Mann ha vinto la 200 miglia di Daytona nel 1970. Per realizzarla, il proprietario ha effettuato una approfondita ricerca di foto e documentazione d’epoca, ma non è riuscito a resistere alla tentazione di installare specchietti, faro e luce posteriore quasi invisibili per guidarla su strada.

Shot by and for Inazuma Cafe @ Motodays 2014 - Yesterbike area

Great Escape

Dino Romano brought to the Motodays three modern Bonnies "Great Escape" (one with the stick drive!) inspired by the legendary TR6 Trophy used by Steve McQueen in the iconic film. Although these bikes are no longer news,  they were a real attraction of the show. The Bonnie No C890008, still incomplete, was particularly interesting due to the custom rounded cooling fins on the cylinders and the kickstart (which actually activates the electric start).

Dino Romano ha portato ai Motodays tre moderne Bonnies "Great Escape" (una con il cambio manuale!) ispirate alla leggendaria TR6 Trophy usata da Steve McQueen nell'Iconico film "La grande fuga". Sebbene queste moto non siano più una novità, sono risultate una vera attrazione. La numero C890008, non ancora completata, era particolarmente interessante per le alette di raffreddamento dei cilindri arrotondate ad arte e l'avviamento a pedale (che però si limita ad azionare l'avviamento elettrico).

Sunride Icon Award

The SunRide is back! The free event dedicated to riders and vintage motorcycles, café racers and special bikes will be held for the second year in Pesaro, this 25 and 26 July. Two intense days of fun among enthusiasts, tuners, live concerts to live together an unforgettable experience: a big party where the sun rides the sea. This year the SunRide Icon Award contest will be held in advance! The special bikes' beauty contest will award the motorcycle that gains the higher number of Like on the Sunride FB page. And, in order to give the bikes the best visibility possible, the pictures of the contendants will appear on the Inazuma Cafe as well. The registration to the beauty contest is free and open to everyone: professional customizers, amateurs, yard builders, hardcore collectors etc. So you have no excuse. Click here and register your beauty! 

Il SunRide torna nel 2014. L'evento gratuito dedicato ai riders e alle moto d’epoca, cafe racer e special sarà tenuto per la seconda volta a Pesaro, il 25 e 26 luglio prossimi. Due giorni intensi in compagnia di appassionati, preparatori, concerti dal vivo e tanta voglia di vivere insieme un’esperienza indimenticabile: una grande festa dove il sole cavalca il mare. Quest'anno il concorso SunRide Icon Award si terrà in anticipo! Il beauty contest per moto speciali premierà la moto che guadagnerà il maggior numero di Like sulla pagina FaceBook del Sunride. E, al fine di dare alle moto la massima visibilità possibile, le foto delle contendenti appariranno anche sull'Inazuma Cafe. L'iscrizione al "beauty contest" è gratuita e aperta a tutti: customizer professionisti, dilettanti, officine clandestine, collezionisti incalliti ecc. Quindi non avete scuse. Cliccate qui e iscrivete la vostra bellezza!

Paton S1

Founded in 1958 by Giuseppe Pattoni (1926-1999) and Lino Tonti, two former employees of the Mondial Racing Team which had just shut down, Paton began his activity tuning some Mondial 125, modifying their engines into a DOHC. With one of these bikes, the young Mike Hailwood began his incredible career, and in that year, he was 7th in the Tourist Trophy and winner on the Silverstone Race track. After Tonti resigned in 1960, Pattoni affirmed his brand in the world of motorcycle racing thanks to his custom made machines, competing on equal terms with the extremely performing Jap and sometimes beating them. His son Roberto, ten years ago, restarted the Pattoni production on a smaller scale, and today he propose this special ultra-light bike (158 kg) for a few: a Kawasaki twin-cylinder engine of 650 cc in a vaguely English tube frame, with spoke rims on hubs that are a sculpture and the historical colors. Exclusive of Special Café at the Motodays. 

Fondata nel 1958 da Giuseppe Pattoni (1926-1999) e Lino Tonti, due ex dipendenti del reparto corse della Mondial, dopo la sua chiusura, la Paton iniziò la sua attività trasformando in bialbero alcune Mondial 125. Con una di queste moto, il giovane Mike Hailwood iniziò la sua incredibile carriera e in quell’anno arrivò 7° al Tourist Trophy e conquistò la vittoria sul Circuito di Silverstone. Dopo la fuoriuscita di Tonti nel 1960, Pattoni si affermò nel mondo delle corse con le sue macchine semiartigianali, riuscendo spesso a competere ad armi pari con le velocissime giap, talvolta vincendo. Suo figlio Roberto, che ha ripreso in scala ridotta l’attività della Pattoni da ormai 10 anni, oggi, propone questa special ultraleggera (158 kg) per pochi: motore Kawasaki bicilindrico fronte marcia di 650 cc, telaio in tubi, dal sapore vagamente anglosassone, cerchi a raggi e mozzi che sono una scultura… Il colore è quello storico della casa. In esclusiva ai Motodays, allo stand di Special Cafe mag.

The New York Steak never dies

In the late 60's, Kawasaki was planning to build a new 750 cc four-cylinder four-stroke powerful motorcycle. They were beaten to the marketplace by the Honda CB750. So they decided to postpone their project until a bigger and more powerful engine would have been ready: the Kawasaki Z900 was developed in strict secrecy under the project name "New York Steak". Its production started in 1972: at the time it was the most powerful stock bike ever built. After 42 years these bikes are still awesome, and these custom builds are the evidence.

Alla fine degli anni '60, la Kawasaki stava progettando di costruire una nuova potente moto 750cc quattro cilindri, quattro tempi. Fu battuta sul tempo dalla Honda CB750. Così, in Kawa decisero di rimandare il progetto fino a quando un motore più grande e più potente fosse stato pronta: la Kawasaki Z900 fu sviluppata in gran segreto sotto il nome di "New York Steak". La sua produzione iniziò nel 1972: all'epoca era la più potente moto di mai costruita. Dopo 42 anni questa moto è ancora impressionante, e questi modelli custom ne sono la prova.

Shot @ the Motodays 2014 - Yesterbike area - by and for inazuma Cafe 

Z900 Diecast